La marca SEAT podría incluso desaparecer. El escenario que hasta ayer surgía en un documento interno del Grupo Volkswagen ha sido ahora admitido oficialmente por la propia empresa.
SEAT S.A., la empresa responsable de SEAT y de CUPRA, confirma en un comunicado que el futuro de la marca más allá del actual ciclo de producto está bajo evaluación. Y deja claro que su continuidad ya no puede darse por garantizada.
La razón es principalmente económica. Según la empresa, la regulación cada vez más exigente, los costos de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos hacen “cada vez más difícil justificar económicamente nuevas inversiones en la marca”.
Ante esto, «siguen en abierto varios escenarios para el periodo posterior a 2030», incluyendo aquel que hasta ahora la empresa nunca había asumido públicamente: la «descontinuación gradual de la marca SEAT».
La decisión, sin embargo, aún no está tomada. SEAT S.A. subraya que «no se ha tomado ninguna decisión final» y que todo dependerá de la evolución de la regulación, de la demanda de los clientes y de las condiciones del mercado.
El comunicado tampoco confirma el calendario adelantado ayer por el diario económico alemán WirtschaftsWoche, que señalaba el fin de SEAT para 2029, remitiendo ahora los distintos escenarios al periodo posterior a 2030.
Hasta entonces, los planes ya definidos permanecen. La empresa garantiza que continuará con los lanzamientos y actualizaciones previstos, incluyendo la introducción de motorizaciones mild hybrid de 48 V en el Ibiza y Arona en 2027.
Independientemente de lo que ocurra con la marca, SEAT S.A. también garantiza que seguirá apoyando a los clientes actuales a través de su red de concesionarios y cumpliendo con los compromisos asumidos.
La marca puede terminar. La empresa, no
Una cosa es el futuro de la marca SEAT, otra es el futuro de SEAT S.A., que también engloba a CUPRA y la actividad industrial del grupo en España.
La empresa deja claro en el comunicado que, a pesar de admitir que SEAT podría desaparecer, SEAT S.A. afirma tener un «futuro sólido» y pretende reforzar su peso industrial dentro del Grupo Volkswagen.
Martorell será fundamental en esta estrategia. SEAT S.A. lidera la industrialización de la plataforma MEB21 — designación interna para la MEB Entry o MEB+ — y de la nueva familia de automóviles eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen, que incluye modelos como el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo.
La empresa pretende además asegurar una plataforma adicional para Martorell y prevé que el aumento de responsabilidades industriales permita aumentar el empleo en los próximos años.
CUPRA es cada vez más importante
También es cada vez más evidente cuál de las dos marcas está asumiendo el protagonismo. La propia SEAT S.A. define a CUPRA como su «principal motor de crecimiento» y la considera fundamental para la rentabilidad futura.
Creada como marca independiente en 2018, CUPRA ya ha entregado más de un millón de automóviles y ha lanzado ocho modelos en ocho años. Para 2030, pretende alcanzar una cuota de mercado del 3% en Europa y continuar su expansión internacional.
El próximo paso será la entrada en Oriente Medio, prevista para el tercer trimestre de 2027. A largo plazo, la empresa mantiene también la ambición de llevar CUPRA a los Estados Unidos de América.
Todo esto en plena reestructuración
La discusión sobre el futuro de SEAT ocurre en un momento de profunda transformación dentro del Grupo Volkswagen. El consejo de supervisión aprobó el día 3 de septiembre el Future Plan 2030, un amplio programa de reestructuración que prevé recortes adicionales de hasta 50 mil puestos de trabajo a nivel global y una reducción a aproximadamente la mitad del número de modelos.
