El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung (sí, este es su nombre completo) no es solo otra versión musculada del CLE. Nació de una pregunta simple de los ingenieros de AMG: ¿hasta dónde sería posible llevar el CLE si la prioridad absoluta fuera la dinámica?
La respuesta es la que pueden ver en las imágenes y leer en las próximas líneas: un cupé profundamente modificado, con un V8 biturbo, 646 CV, tracción trasera y menos 170 kg que el modelo del que deriva.
A todo esto se une una carrocería mucho más ancha, neumáticos traseros de 335 mm, una suspensión desarrollada desde cero y mucha fibra de carbono. Y, por supuesto, una de las mayores alas traseras que hemos visto en los últimos tiempos.
Un V8 ligado a las ruedas traseras
En el corazón del CLE 646 se halla una versión profundamente trabajada del V8 4.0 biturbo M177, con 646 CV (475 kW) y 850 Nm. Toda esa potencia llega exclusivamente a las ruedas traseras, porque, en la “caza” del exceso de peso, el sistema 4MATIC+ no sobrevivió.
Acompaña una caja AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y un diferencial autoblocante trasero de control electrónico. El resultado es un cupé capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 s, alcanzar los 200 km/h en 11,4 s y seguir acelerando hasta los 310 km/h.
O V8 também recorre a um cigüeñal plano e a três circuitos de refrigeração para assegurar que la temperatura no se convierte en un problema cuando el CLE se lleva al extremo.
Una dieta forzada
Para hacer este CLE más rápido en las curvas, AMG no se limitó a aumentar la potencia. Quitó cerca de 170 kg con respecto al modelo en el que se basa. Para ello, los ingenieros de Affalterbach recurrieron a la fibra de carbono, reemplazaron los vidrios traseros por policarbonato y hasta la batería de 12 V es más ligera.
En el interior retiraron los asientos traseros, parte del aislamiento acústico y varios equipos de confort y asistencia. Entraron también baquets ultralivados, paneles de las puertas en fibra de carbono y un arco de seguridad (roll bar) trasero.
O V8 recorre ainda a um cigüeñal plano e a três circuitos de refrigeração para assegurar que a temperatura não se torna um problema quando o CLE é levado ao extremo.
La madre de todas las alas
También no fue casual que el CLE 646 quedara con este aspecto. La carrocería ganó 60 mm de anchura tanto en la parte delantera como en la trasera y recibió guardabarros, capó, techo, faldones, parachoques y elementos aerodinámicos en fibra de carbono.
Pero es imposible ignorar la enorme ala trasera. Además de impresionante, es funcional y puede ajustarse manualmente para aumentar la carga aerodinámica sobre el eje trasero.
El difusor delantero también tiene dos posiciones: Street y Race. En esta última, crea un efecto Venturi debajo del coche y funciona junto con el fondo plano, las salidas de aire de los guardabarros y la ala trasera.
En total, el Mercedes-AMG CLE 646 es capaz de generar más de 250 kg de carga aerodinámica (downforce) a velocidad máxima.
Y como AMG sabe que alguien querrá explorar todo esto en circuito, con el ESP apagado, el AMG TRACTION CONTROL permite elegir entre nueve niveles de deslizamiento de las ruedas traseras.
Aún para garantizar el máximo control y eficacia en pista, el Mercedes-AMG equipa una suspensión coilover, desarrollada con KW Automotive, que permite regular de forma independiente la compresión y la extensión tanto a bajas como a altas velocidades.
Los frenos carbocerámicos cuentan con discos delanteros de 420 mm con pinzas de seis pistones, mientras que los neumáticos miden 305/30 R20 al frente y 335/30 R20 atrás y derivan de la tecnología desarrollada para el Mercedes-AMG ONE.
Solo 30 y ya todos vendidos
El CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo modelo de la exclusiva serie Mythos, después del PureSpeed, y se producirá en solo 30 ejemplares.
Cada unidad se reconstruye manualmente en Affalterbach partiendo de un CLE 53, en un proceso que explica el nombre Spezialanfertigung. El precio no fue revelado. Pero si pensabas en comprar uno, tenemos malas noticias: los 30 ejemplares estaban vendidos incluso antes de su estreno mundial.
Especificaciones técnicas
| Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung | |
|---|---|
| Motor | V8 4.0 biturbo |
| Cilindrada | 3982 cm³ |
| Potência | 646 CV |
| Par mínimo | 850 Nm |
| Tração | Trasera |
| Caixa | Automática de 9 velocidades |
| Comprimento / Largura / Altura | 4949 / 1987 / 1420 mm |
| Distancia entre eixos | 2875 mm |
| Peso (DIN) | 1895 kg |
| Distribución de peso (frente:trasero) |
56:44 |
| Neumáticos | Delanteros: 305/30 ZR20; Traseros: 335/30 ZR20 |
| 0-100 km/h | 3,9 s |
| 0-200 km/h | 11,4 s |
| 0-300 km/h | 36,8 s (pista); 36,2 s (carretera) |
| Velocidad máxima | 310 km/h |
| Consumo combinado | 15,8 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ | 359 g/km |
