Quien circula por algunas calles de Oporto quizá ya haya notado una marca poco habitual en el asfalto: varios puntos azules, sobre todo cerca de las escuelas. A simple vista, pueden parecer solo una de las muchas señales que encontramos en nuestras calles. Pero no. Tienen una función bien definida — y plantean una duda pertinente: ¿podemos detenernos o estacionar dentro de esa área?
Para entender lo que significan, es necesario retroceder hasta la estrategia de la Câmara Municipal do Porto (CMP) para hacer las zonas escolares más seguras. En ese contexto aparecen los puntos azules, que delimitan una especie de zona de protección junto a las escuelas, pensada para facilitar la entrada y salida de los alumnos y, sobre todo, evitar la habitual escena de coches detenidos en doble fila.
La idea es crear una zona de «kiss & ride», donde los padres puedan dejar o recoger a sus hijos de forma rápida y segura, sin convertir la calle en un pequeño caos a la hora de entrada y salida de la escuela. La prioridad se da a la entrada y salida rápidas de pasajeros, no es, por tanto, una alternativa a los lugares de estacionamiento ni un espacio destinado a dejar el automóvil durante períodos prolongados.
«La configuración de la calle, una de las principales entradas a la ciudad, nos permitió crear, por primera vez en Oporto, un “buffer” de seguridad, a lo que llamamos una zona de «kiss & ride» para los niños de la escuela y los padres que las van a llevar y recoger», explicó Cristina Pimentel, entonces responsable de las áreas de Transporte, Fiscalización y Protección Civil del Municipio.
¿Y en el resto del país?
Como esta solución fue creada e implementada por la Câmara Municipal do Porto, aplica-se apenas a los lugares cubiertos por esta intervención. No significa, sin embargo, que otras autoridades municipales no puedan adoptar soluciones semejantes para organizar la circulación alrededor de las escuelas.
La Câmara Municipal de Lisboa, por ejemplo, aprobó, en junio, el concepto de «Calles Escolares» en varias parroquias, que prevé el corte total o parcial y temporal del tránsito automovilístico en los horarios de entrada y salida de los niños de las escuelas.
Matosinhos también fue una de las autoridades pioneras en la implementación generalizada de estos «buffers de seguridad», delimitando áreas de parada corta para que los padres dejen a los alumnos sin causar bloqueos en las vías y evitar estacionarse en doble fila.
