El Mercedes-Benz Clase A 180 d no debe descartarse por llevar un motor Renault. Hay otras cosas más importantes para verificar.
Sí, lo sabemos. El precio del diésel en Portugal está marcando récords cada semana, pero también es verdad que los coches diésel siguen consumiendo menos que sus equivalentes a gasolina. Por eso, el Clase A de Mercedes con este motor puede seguir teniendo sentido. Todo depende del tipo de uso.
Pero hay una cosa que conviene aclarar desde el principio de este Clase A 180 d: sí, tiene un motor Renault. El diésel de 1,5 litros que encontramos bajo el capó deriva del conocido 1.5 dCi de la marca francesa. Y no, eso no es necesariamente una mala noticia.
En Mercedes-Benz recibió la designación OM 608, varias modificaciones específicas y, en esta generación, pasó a entregar 116 CV y 260 Nm. Es precisamente en esta versión del Clase A en la que nos vamos a concentrar, una de las más populares de la generación W177 y probablemente una de las que más se encontrará en el mercado de usados.
Entre 2018 y finales de 2020, el A 180 d usó el motor diésel de 1,5 litros y 116 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades o a la automática 7G-DCT. Algunas de estas unidades solo se matricularon en 2021.
A finales de 2020, este motor dio paso al diésel OM 654q de 2,0 litros de Mercedez-Benz. Mantuvo los 116 CV, ganó par y, en las versiones automáticas, pasó a estar asociado a la 8G-DCT.
Por eso, no asumas que un A 180 d matriculado en 2021 tiene el motor Renault. Consulta las especificaciones del vehículo o el Documento Único del Automóvil: 1461 cm³ corresponde al OM 608 de esta guía; 1950 cm³ identifica al OM 654q posterior.
Ya fuera del periodo de esta guía, a finales de 2022, el Clase A recibió una actualización más profunda, aunque los cambios estéticos fueron discretos.
Aún parece actual
En el exterior, el Clase A envejeció bien. Las proporciones son las habituales para un familiar compacto y el diseño continúa lo suficientemente actual para no revelar su edad de inmediato.
La AMG Line se mantiene especialmente buscada, gracias a los parachoques específicos y a las llantas más grandes. Pero ¿tiene sentido pagar más solo por la apariencia? Además de neumáticos más caros, las llantas más grandes quedan más expuestas a daños y restan algo de confort.
Busca diferencias de tonalidad entre paneles, holguras irregulares y signos de reparaciones. Confirma también el funcionamiento de los faros LED, sensores, cámaras y demás sistemas de asistencia, si están instalados.
Convén más por dentro
El habitáculo sigue siendo uno de los mayores argumentos de este Clase A. El MBUX y las dos pantallas le dieron una presentación bastante avanzada en 2018 y hoy en día siguen siendo una solución que no parece particularmente desfasada.
Siempre que sea posible, tiene sentido buscar una unidad con pantallas de 10,25″. Las versiones más básicas utilizaban paneles de 7″, cuyos marcos restan impacto al conjunto.
La presentación, sin embargo, es mejor que la de algunos materiales. Con la edad pueden aparecer ruidos parasitarios en la consola, tablero y puertas. Prueba también toda la electrónica: MBUX, Bluetooth, integración con teléfono inteligente, climatización, comandos del volante, sensores y cámaras.
En las unidades iniciales verifica también si hay humedad en las alfombrillas delanteras. Una de las campañas de retirada estuvo relacionada con el drenaje de condensación del aire acondicionado, que podía permitir la entrada de agua al habitáculo y afectar componentes eléctricos.
¿El motor Renault es un problema?
Un Mercedes-Benz con motor Renault siempre sería tema de controversia, pero dejando a un lado las cuestiones de imagen, no hay motivos para evitar el A 180 d por el origen del bloque.
Los 116 CV no lo hacen un coche rápido, pero los 260 Nm alcanzan para el uso diario y ayudan a explicar por qué esta versión se volvió tan popular. Es sobre todo un motor para quienes hacen muchos kilómetros: suficientemente silencioso, a velocidad estable, y capaz de consumos reales alrededor de 5,0 l/100 km, como se puede confirmar en Spritmonitor.
A data de publicação de esta guía de compra, el precio del diésel se mantiene en niveles históricamente altos, por eso conviene hacer bien las cuentas antes de optar por esta opción diésel.
Si haces solo trayectos urbanos y cortos, este Clase A 180 d no es la opción ideal: el filtro de partículas y el sistema AdBlue son puntos a vigilar en un coche que pasó la vida en la ciudad.
En el OM 608 también conviene buscar fugas de aceite o de refrigerante y confirmar que no hay avisos en el panel. Arránquelo completamente frío y verifica si el ralentí se estabiliza, si no hay humo anormal y si acelera sin vacilaciones.
También conviene prever la distribución y los sistemas antipolución. Una limpieza profesional del filtro de partículas cuesta algunas centenas de euros; sustituirlo puede superar los 1,000 euros.
Muchos recalls, especialmente al principio
El Clase A W177 estuvo involucrado en varias campañas de retirada. Entre las identificadas por Motor CV se encuentran intervenciones relacionadas con la cantidad de aceite de la caja de doble embrague, drenaje del aire acondicionado, tubo de alimentación de aceite del turbo, dirección asistida, frenos, airbags e ISOFIX.
No todos los vehículos fueron afectados por todas las campañas. Antes de comprar, verifica a través del VIN si las intervenciones aplicables al ejemplar se realizaron. Consulta el informe de Motor CV para conocer todos los detalles sobre las campañas de retirada:
Nuestra elección
Ante todo esto, la opción que tiene más sentido es un Mercedes-Benz Clase A 180 d 7G-DCT de 2020, preferiblemente Progressive o AMG Line, con las pantallas más grandes, faros LED y integración con smartphone.
La AMG Line es más atractiva y buscada, pero no debe valorar el equipamiento en detrimento del historial. Entre una AMG Line con mantenimiento poco claro y un Progressive con más kilómetros, pero revisiones y mantenimiento de la caja documentados, es más sensato optar por la segunda.
¿Y la caja manual? Solo ante una diferencia de precio convincente. En este motor, la combinación 7G-DCT es la que tiene más sentido.
Alternativas
El Audi A3 es la alternativa más directa, con buena calidad de construcción y versiones diésel igualmente económicas. El BMW Serie 1 (F40) ofrece una conducción más incisiva y un excelente sistema de infoentretenimiento.
Sin la obligatoriedad de un emblema premium, el Volkswagen Golf TDI ofrece espacio y eficiencia similares, normalmente por menos dinero.
