El Gran Panda es ese tipo de automóvil que nos recuerda que no hace falta una inmensa tecnología y potencia para hacer un coche interesante de conducir.
En la transición de Panda a Gran Panda, el utilitario de FIAT creció más de lo que nunca, pero hay una cosa que no cambió: sigue existiendo una versión para quien simplemente quiere un coche nuevo sin gastar más de lo necesario.
En una era en que la electrificación es «palabra de orden», las versiones de combustión siguen surgiendo como la puerta de entrada a la gama y en el Gran Panda no es excepción.
La variante con motor 1.2 turbo de gasolina, 100 CV y caja manual de seis velocidades tardó en llegar; hubo un momento en que se discutía si llegaría a existir, pero hoy es una realidad. ¿Tiene sentido? Para descubrirlo la sometimos a prueba.
Igual a sí mismo
El mayor mérito del Gran Panda probablemente reside en haber logrado crecer sin perder su identidad. Con prácticamente cuatro metros de longitud, ya no es el pequeño urbano que históricamente asociamos con el nombre que lleva.
Aun así, la carrocería cuadrada, las formas robustas y los elementos gráficos inspirados en el original hacen que sea de inmediato reconocible. Es también un modelo con mucha personalidad.
Los grupos ópticos con diseño píxel, las protecciones en plástico, las letras con relieve hundido en la carrocería y las superficies relativamente simples le dan un aspecto moderno y robusto.
Nesta La Prima todavía contamos con un refuerzo considerable de equipamiento, incluyendo el tablero de instrumentos digital, la pantalla central de 10,25” o el climatizador automático. Aun así, mi extra favorito es precisamente la segunda guantera en la parte superior del tablero, conocida como “Bambox”.
Con tres litros de capacidad y hecho con fibra de bambú real, no solo añade espacio de almacenamiento, sino que aporta un colorido distinto al habitáculo y demuestra que no hace falta gastar mucho para hacer que un interior sea un poco más especial.
El espacio es una sorpresa
La carrocería casi cuadrada permite aprovechar muy bien los centímetros disponibles y eso se nota especialmente atrás. Para un coche de apenas cuatro metros de largo, hay bastante espacio para los pasajeros y una sensación de habitabilidad que no esperaba a simple vista.
El maletero, con 412 litros, también es generoso para su segmento. Y, al final del día, el Gran Panda sigue fiel a la lección del original: cuando no se puede aumentar mucho la longitud, se aumenta la eficiencia en el uso del espacio.
A la moda de antaño
En una era dominada por la electrificación, debo admitir que fue un agradable contraste sentarse al volante del Gran Panda.
En lugar de mandos complejos o decenas de sistemas de seguridad y modos de conducción para elegir antes de arrancar, bastó girar la llave en el encendido (sí, no hay ningún botón), engranar la primera y continuar viaje.
