No es difícil adivinar cuál es el mayor defecto del Renault 4 E-Tech Plein Sud: el precio.
Tampoco es difícil entender por qué, a pesar del precio, esta es probablemente la versión del Renault 4 que más ganas da de comprar. El Plein Sud es una oferta única en el mercado y Renault lo sabe. Y la exclusividad se paga. Nada en contra. Afortunadamente no es la única cualidad de este modelo.
Ya conocemos muy bien el Renault 4, así que nos vamos a centrar en lo que lo hace más especial. El techo de lona puede parecer solo un detalle, pero cambia bastante la experiencia de conducción de este modelo. No lo hace más rápido, no le da más autonomía y tampoco lo hace más práctico. Le aporta algo más importante: el placer de conducir.
La inspiración viene del histórico Renault 4 Plein Air, una variante descapotable producida entre 1969 y 1974, en una época en que la simplicidad, la libertad de uso y cierto espíritu de aventura formaban parte de los argumentos del modelo francés.
Más de cinco décadas después, Renault recuperó esa idea sin convertir el nuevo Renault 4 en una especie de descapotable. Para ello, optó por una solución mucho más simple: un gran techo de apertura eléctrica en lona.
¿Qué cambia?
El Renault 4 E-Tech Plein Sud parece prácticamente igual a las demás versiones de la gama. Y eso está bien. En vez de intentar reinventar un modelo que ya vive bastante de su imagen, Renault se limitó a añadir un elemento que refuerza aquello que ya es uno de sus mayores argumentos: el encanto.
La diferencia principal está realmente por encima de nuestras cabezas. El techo de lona eléctrico puede abrirse hasta 92 cm de longitud y, a diferencia de un descapotable convencional, mantiene prácticamente intacta la estructura de la carrocería. Tampoco introduce grandes compromisos en confort o en uso diario.
No interior, poco o nada cambia respecto a los demás Renault 4 E-Tech. Se mantiene el mismo diseño, el mismo par de pantallas de 10 pulgadas y las mismas cotas de habitabilidad, que no se vieron afectadas por la adopción del techo de lona.
El Plein Sud también se beneficia de una arquitectura más práctica que el Renault 5 E-Tech, ofreciendo más espacio para pasajeros y equipaje. El maletero varía entre 375 litros y 1149 litros, lo suficientemente amplio para una escapada de fin de semana en familia.
El techo que lo cambia todo
Es fácil mirar el techo de lona del Renault 4 E-Tech Plein Sud y pensar que estamos ante poco más que un elemento de estilo. Pero basta recorrer algunos kilómetros para darse cuenta de que no es así.
Con el techo abierto, el ambiente a bordo cambia mucho. Hay más luz, más contacto con el exterior y hasta un viaje aparentemente banal adquiere otro encanto. Se nota especialmente en la ciudad y en carreteras secundarias, donde terminamos circulando con el techo abierto siempre que el tiempo lo permite.
Incluso abierto, el techo no transforma al Renault 4 en un coche incómodo. El deflector colocado en la parte frontal del techo controla bastante bien la turbulencia y el ruido aerodinámico, permitiendo recorrer varios kilómetros sin sentir la necesidad de cerrarlo.
Más importante: cuando lo cerramos, casi olvidamos que está allí. Incluso en la autopista, el aislamiento acústico sigue siendo uno de los puntos fuertes del Renault 4 y las diferencias frente a las versiones con techo convencional son reducidas.
Sigue siendo un Renault 4 como los demás
A pesar de todo lo que el techo de lona aporta a la experiencia, por debajo de él sigue estando el Renault 4 que ya conocíamos. El Plein Sud está disponible exclusivamente con la batería de 52 kWh y el motor eléctrico más potente de la gama, con 110 kW (150 hp) y 245 Nm de torque.
Son cifras más que suficientes para garantizar un buen rendimiento, sin convertir al R4 en una propuesta deportiva. Sigue priorizando la comodidad, la facilidad de conducción y, sobre todo, la eficiencia.
En ese aspecto sigue convenciendo. Renault anuncia 15,7 kWh/100 km, pero durante los días que lo probé fue completamente normal registrar valores por debajo de 14 kWh/100 km, sin renunciar al aire acondicionado y con algunas incursiones por la autopista.
