Mangualde tiene todas las condiciones para asegurar la producción del nuevo Citroën 2CV. Con la ubicación industrial del futuro eléctrico aún por definir, Múcio Brasileiro, director general de la fábrica portuguesa de Stellantis, reconoce las cualidades de la unidad portuguesa y expresa su deseo de volver a producir un modelo tan ligado a la historia de la planta de Mangualde.
Como ya hemos informado, Xavier Chardon, director ejecutivo de Citroën, nos aseguró en París que el nuevo 2CV se producirá en Europa. La elección de la planta queda todavía abierta. Pero “sonar no cuesta (…). Sería un honor enorme” respondió a Razón Automóvil Múcio Brasileiro, sin confirmar que Mangualde esté siendo evaluada para recibir el proyecto.
Un sueño que, según sus palabras, se apoya en la competitividad de la fábrica de Mangualde, una de las más rentables a nivel mundial. Las declaraciones fueron hechas en el podcast Auto Talks, grabado en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE), en la Alfândega de Oporto. Puede escuchar la entrevista, íntegra, en YouTube y Spotify:
Los argumentos de Mangualde
La posibilidad tiene fundamento industrial. Mangualde destaca dentro de Stellantis por su desempeño en costos, calidad y eficiencia, características particularmente relevantes para un automóvil que Citroën pretende producir en Europa con la ambición de empezar en 15 mil euros.
En la entrevista, Múcio Brasileiro explicó que mantener la competitividad de la fábrica es esencial para atraer nuevas inversiones del grupo. Y la introducción de los vehículos eléctricos demostró también la capacidad de respuesta de la unidad portuguesa: la producción en serie arrancó en octubre de 2024, adelantando los planes iniciales de Stellantis.
La transformación incluyó una línea de montaje de baterías y la formación de los equipos para trabajar con la nueva tecnología. Para el responsable, el conocimiento acumulado dentro de la fábrica sigue marcando la diferencia, incluso con la creciente automatización. “Nuestros empleados hacen toda la diferencia. Y la harán siempre”, afirmó.
El reconocimiento llega también desde la dirección de Citroën. Cuando preguntamos a Xavier Chardon sobre Mangualde, en París, el director ejecutivo la describió como “una de las fábricas más eficientes”.
La producción actual podría redistribuirse
Aunque Mangualde opere cerca de su máxima capacidad, recibir el 2CV no implicaría necesariamente añadir su producción a la de los modelos actuales. Los Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo y Fiat Doblò también se fabrican en otras unidades de Stellantis. Es el caso de Vigo, en España, que fabrica esta familia de vehículos en versiones de combustión y eléctricas.
Un escenario posible sería, así, redistribuir parte o la totalidad de las alrededor de 90 mil unidades anuales actualmente asignadas a Mangualde a otras fábricas con capacidad disponible. Esa reorganización liberaría espacio en la unidad portuguesa para recibir la producción del nuevo 2CV.
Se trata de una hipótesis industrial, que depende de las decisiones de Stellantis sobre la distribución de sus modelos. En la entrevista, Múcio Brasileiro no anunció ningún plan de traslado de la producción actual ni de asignar el 2CV a Portugal, señalando solo que ese proceso se decide en la cúpula de Stellantis, sin intervención directa de las fábricas.
