El nuevo Audi Q4 e-tron recibió pocos cambios, pero son de aquellos que realmente marcan la diferencia. Para mejor.
Repito a menudo el dicho «en equipo que gana no se toca». Sin embargo, cada vez que manejo un modelo completamente actualizado, termino llegando a la misma conclusión: a veces mejoras discretas terminan marcando una gran diferencia. No cambian la esencia del coche, pero refinan aquello que ya había «nacido» bien.
Es exactamente eso lo que sucede con el nuevo Audi Q4 e-tron. Presentado para ser uno de los modelos responsables de democratizar la oferta eléctrica de Audi, rápidamente se convirtió en uno de los mayores éxitos de la marca. Actualmente es, de hecho, el eléctrico más vendido de la casa de Ingolstadt.
La actualización ahora presentada sigue una lógica simple: en lugar de reinventar un producto ya exitoso, Audi se centró en mejorar aquello que realmente importaba. Y después de conducirlo en los alrededores de Múnich, en Alemania, queda claro que tomaron la decisión correcta.
Evolução no exterior, revolução no interior
A não ser que tenha um olhar particularmente atento, dificilmente dará pelas alterações estéticas. E a verdade é que isso não é necessariamente mau sinal.
Las cambios se concentran principalmente en la parte frontal. En esa zona, la parrilla — o Singleframe, como la designa Audi — ahora aparece pintada del mismo color que el resto de la carrocería. Paralelamente, el parachoques fue rediseñado y, opcionalmente, puede incluir elementos en negro brillante para un aspecto más deportivo.
A «história» se repite en la parte trasera. Aunque mantienen la misma forma, las luces traseras ahora recurren a la tecnología OLED de Audi. Gracias a los varios segmentos luminosos individuales, pueden adoptar distintas firmas gráficas, seleccionables a través del sistema de infoentretenimiento: tal como ya sucede, por ejemplo, con el nuevo Audi A5.
Pero es en el interior donde encontramos los cambios más significativos. Si está familiarizado con los nuevos Audi Q3 y A5, la tecnología adoptada por los renovados Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron no le resultará extraña. El destaque va para el nuevo cockpit panorámico, compuesto por un panel de instrumentos digital de 11,9″ y por una pantalla central de 12,8″.
La unidad aquí en prueba es la que, a mi entender, representa el verdadero “sweet-spot” de la gama. Combina el motor eléctrico trasero de 210 kW (286 CV) con la batería de mayor capacidad y promete hasta 592 km (WLTP) entre cargas. Pero si en la ficha técnica los números ya destacan, en la conducción sorprenden aún más.
A lo largo de los más de 200 kilómetros que recorrí con los paisajes alemanes de fondo, nunca tuve la necesidad de conducir preocupado por la autonomía. Al contrario, los consumos oficiales de 14,8 kWh/100 km no solo son alcanzables, sino que, en determinadas circunstancias, pueden incluso mejorarse.
Para lograrlo, basta con «jugar» un poco con las levas que quedan detrás del volante, las cuales permiten ajustar la fuerza de frenada regenerativa o incluso inmovilizar por completo el vehículo.
¿Y cuándo las curvas se aprietan?
Aunque no se trata de la versión más potente de la gama — ese lugar sigue reservado para la versión quattro performance, con 250 kW (340 CV) —, nunca sentí que hiciera falta más potencia. Las aceleraciones son vigorosas y, lo más importante, el Q4 Sportback e-tron continúa transmitiendo la sensación de solidez que asociamos fácilmente a Audi.
Naturalmente, no espere la intervención de un deportivo. Aun así, la dirección tiene el peso adecuado, el chasis se revela predecible y el comportamiento inspira confianza incluso cuando se acelera el ritmo.
Disponible para pedido
El renovado Audi Q4 e-tron ya está disponible para pedido en Portugal y tiene precios que comienzan en 49,998 euros para la versión SUV y en 51,998 euros para la variante Sportback.
Independientemente de la motorización elegida, la diferencia entre la carrocería SUV y la Sportback siempre es de 2.000 euros. Consulta todos los precios de la gama:
| Audi Q4 e-tron | Precios |
|---|---|
| Q4 SUV e-tron (204 cv) | 49 998 € |
| Q4 SUV e-tron performance (286 cv) | 55 500 € |
| Q4 SUV e-tron quattro performance (340 cv) | 72 000 € |
| Q4 Sportback e-tron (204 cv) | 51 998 € |
| Q4 Sportback e-tron performance (286 cv) | 57 500 € |
| Q4 Sportback e-tron quattro performance (340 cv) | 74 000 € |
Tal como mencioné arriba, la versión que podría tener más sentido para más gente es la e-tron performance, que combina la motorización de 210 kW (286 CV) con la batería de mayor capacidad, de 82 kWh, que promete hasta 592 kilómetros de autonomía (ciclo combinado WLTP).
En cuanto a la competencia, empieza por dentro del propio Grupo Volkswagen. Ya mencioné el Skoda Elroq, cuyo rango parte de 36.851 euros y ofrece más versatilidad y más espacio de maletero; y también podría traer a la conversación al CUPRA Tavascan (empieza en 42.788 euros), que tiene una imagen diferenciadora y un comportamiento dinámico aún más deportivo.
