La guerra de los automóviles eléctricos baratos está ganando nuevos protagonistas. Después del MG4 Urban, la marca británica del grupo chino SAIC se prepara para un modelo aún más pequeño y asequible: el MG Go!.
Con aproximadamente cuatro metros de longitud, el nuevo eléctrico apuntará al Renault 5 y al MINI Cooper. Aún no se ha anunciado el precio, pero dada su posición, debería situarse por debajo de los 23.900 euros solicitados por el MG4 Urban, otorgándole una ventaja importante frente a sus competidores más cercanos.
Presentado en el Goodwood Festival of Speed, el MG Go! nació como prototipo en el centro de diseño de MG en Londres. Se espera que la versión de producción conserve gran parte de su aspecto, con una estética retrofuturista sobre la cual ya hemos hablado.
¿Mecánica compartida?
Aún no hay datos técnicos confirmados para el MG Go!, pero una de las posibilidades pasa por aprovechar la mecánica del MG4 Urban.
Si se confirma esa hipótesis, el nuevo modelo podría recurrir a la plataforma E+, presentándose con tracción delantera y un motor eléctrico de 110 kW (150 cv), asociado a una batería LFP de 43 kWh.
Producido en España para evitar tarifas
Lo que parece prácticamente cerrado es que el MG Go! se producirá en Ferrol, en Galicia, en la primera fábrica europea de SAIC. La información está siendo adelantada por el diario español La Tribuna de Automoción, con base en fuentes del sector.
La producción en esa planta está prevista para arrancar a finales de 2028, con 70 000 vehículos al año y capacidad para llegar a los 120 000. La inversión debería crear alrededor de 2 000 puestos de trabajo, la mitad de ellos directos.
La elección de España tiene una razón económica, ya que tiene el potencial de evitar las tarifas adicionales impuestas por la Unión Europea. Los eléctricos de SAIC fabricados en China pagan actualmente una tarifa adicional del 35,3%, además de los derechos aduaneros del 10%.
Queda por confirmar si el futuro eléctrico podrá «escapar» de las tarifas, ya que, en una primera fase, la fábrica servirá solamente como línea de montaje con conjuntos de componentes importados desde China (CKD). Solo más tarde la fábrica contará con operaciones de estampado, construcción de carrocerías o pintura.
