Una de las dudas que también suele acompañar la discusión alrededor de los autos eléctricos es la duración de los neumáticos. Después de todo, ¿es verdad que se desgastan más rápido que los modelos con motor de combustión?
Sí, pueden desgastarse. En condiciones similares, un automóvil eléctrico tiende a exigir más a los neumáticos. Pero eso no significa que todos los eléctricos «devoren» neumáticos.
El peso adicional es una de las principales razones. La batería añade varias centenas de kilogramos en comparación con un automóvil de combustión equivalente y esa masa adicional aumenta la carga a la que están sometidos los neumáticos durante la aceleración, el frenado y los cambios de dirección. Dicho esto, ese peso elevado afecta tanto a los eléctricos como a los demás.
El par motor también cuenta
Há ainda outra característica típica dos elétricos: a entrega imediata de binário. Um motor elétrico consegue disponibilizar uma grande quantidade de binário praticamente desde o arranque, colocando mais esforço sobre os pneus sempre que aceleramos com maior intensidade.
Cuanto mayor sea el torque y más agresivo sea la conducción, mayor tiende a ser ese efecto. Es por eso que dos conductores con el mismo eléctrico pueden lograr kilometraje muy diferente con un conjunto de neumáticos.
La frenada regenerativa también puede contribuir. En los eléctricos con solo un eje motriz, ese mismo eje puede ser responsable de transmitir al suelo tanto una parte importante de la fuerza de aceleración como de la desaceleración regenerativa.
Esto aumenta las fuerzas longitudinales soportadas por los neumáticos de ese eje. En contrapartida, la regeneración reduce sustancialmente la utilización y el desgaste de los frenos convencionales, habiendo casos en que las pastillas superan las 100 mil kilómetros de duración.
Pero el desgaste no depende solo de ser eléctrico
El tipo de neum break, la presión, la geometría de la suspensión, las dimensiones de las llantas y hasta los recorridos realizados tienen un impacto importante en su duración.
Un eléctrico conducido de forma suave, con neumáticos adecuados y las presiones correctas, puede presentar un desgaste perfectamente normal. Por el contrario, aceleraciones fuertes frecuentes, presión incorrecta o geometría desalineada pueden acortar rápidamente la vida de los neumáticos. Y esto es verdad para cualquier tipo de automóvil, independientemente de su motorización.
¿Es necesario comprar neumáticos específicos para eléctricos?
No necesariamente. Más importante que buscar la indicación «EV» en el costado es montar neumáticos con las dimensiones, índices de carga y velocidad y las demás especificaciones definidas por el fabricante del automóvil.
Aun así, existen neumáticos desarrollados pensando en las características de los eléctricos. Normalmente buscan combinar una construcción capaz de soportar cargas elevadas con compuestos resistentes al desgaste y baja resistencia a la rodadura, importante para reducir el consumo de energía y preservar la autonomía.
El ruido también gana importancia. Como no existe un motor de combustión para enmascararlo, el ruido de rodadura se vuelve más evidente dentro de un eléctrico y algunos neumáticos son desarrollados específicamente para reducirlo.
¿Cómo hacer que los neumáticos duren más?
Los cuidados no son muy diferentes de los de cualquier otro automóvil. Verificar regularmente la presión, controlar la geometría de la dirección y vigilar el desgaste de la banda de rodadura siguen siendo esenciales.
Cuando el fabricante lo permita, la rotación periódica de las ruedas también puede ayudar a uniformar el desgaste entre ejes.
Y hay un factor que depende exclusivamente del conductor: la forma en que utiliza el acelerador. Aprovechar todo el torque disponible en cada arranque puede ser divertido, pero los neumáticos lo van a sentir.
Por lo tanto, la respuesta es sí: los autos eléctricos pueden gastar los neumáticos más rápido, debido al mayor peso, al torque inmediato y a las mayores fuerzas transmitidas a los neumáticos. Con el neumático adecuado y una conducción cuidada, sin embargo, esa diferencia puede reducirse bastante.
