Hay autos que quieren impresionar por sus números. Otros por su diseño. El Kia K4 tiene una ambición más simple y exitosa: ser bueno en aquello que importa.
Mientras casi toda la industria automotriz parece empeñada en convencernos de que el próximo automóvil tiene que ser un SUV, eléctrico o, idealmente, las dos cosas al mismo tiempo, Kia decidió seguir un camino distinto. El nuevo K4 llega para sustituir al Ceed y lo hace sin recurrir a motorizaciones híbridas plug-in o eléctricas. Solo motores de gasolina.
A primera vista, parece una decisión extraña. Después de todo, hablamos de la misma marca que ha invertido miles de millones de euros en la familia EV y que hoy es una de las referencias cuando se habla de automóviles eléctricos.
Sin embargo, Kia sabe que, a pesar de toda la conversación sobre electrificación, siguen existiendo miles de conductores que recorren largas distancias, viven en departamentos sin posibilidad de recarga o simplemente no quieren cambiar de tecnología. Para esos clientes, un buen automóvil a gasolina sigue teniendo todo el sentido.
Y es precisamente aquí donde entra el Kia K4. Para entender si aún tiene sentido apostar por un modelo “a la antigua”, pasé unos días al volante de la versión 1.0 T-GDi de 115 cv, equipada con caja automática de doble embrague.
Un familiar que no quiere pasar desapercibido
En los últimos años, Kia dejó de fabricar modelos con un aspecto sobrio y discreto para apostar por una imagen que no pasa desapercibida y que sabe combinar, en dosis muy interesantes, agresividad y deportividad. El Kia K4, bajo y ancho, es un buen ejemplo de ello.
La influencia de la filosofía Opposites United se siente en prácticamente todos los ángulos de la carrocería. La firma lumínica “Star Map”, heredada de la familia EV, lo acerca visualmente a los modelos eléctricos de la marca, mientras que las superficies acentuadas y la frente bastante vertical le confieren una personalidad muy propia.
Al mismo tiempo, la altura reducida —solo 1.44 metros— ayuda a conservar una silueta elegante, muy alejada de la postura elevada que hoy caracteriza prácticamente todos los SUV.
Modernizar sin complicar
Es una tendencia preocupante en la industria automotriz. Cuantas más pantallas hay, menos intuitivos parecen volverse los automóviles.
Afortunadamente, Kia aún no ha caído del todo en esa tentación. El K4 presenta un habitáculo claramente moderno, dominado por pantallas, pero, afortunadamente, continúa reservando espacio para mandos físicos en las funciones que realmente usamos todos los días. Parece un detalle menor, pero basta recorrer unos kilómetros para percibir la diferencia.
La climatización sigue siendo fácil de usar, los mandos del volante están donde esperamos encontrarlos y prácticamente todo funciona de forma intuitiva. Es un automóvil que no obliga al conductor a aprender un nuevo lenguaje.
También la posición de conducción merece elogios. Estamos sentados relativamente bajos, como en un hatchback tradicional, y eso refuerza la conexión con el automóvil. Para mejorar, los asientos de esta versión GT-Line ofrecen un buen compromiso entre confort y apoyo lateral.
En cuanto a la calidad, naturalmente, hay plásticos más rígidos en las zonas bajas del habitáculo, algo perfectamente normal en este segmento. En cambio, las superficies que tocamos realmente muestran una calidad percibida interesante y un ensamblaje sólido, confirmando la evolución de Kia en los últimos años.
Por último, respecto al espacio trasero, dos adultos viajan cómodamente gracias a la distancia entre ejes generosa, pero el maletero, con solo 328 litros, obliga a replantearse cuántas maletas llevan a la hora de viajar.
Amable, pero goloso
Los 115 cv del tres cilindros 1.0 T-GDi no impresionan en la ficha técnica, pero alcanzan para mover al K4 con buen ritmo.
La caja automática de doble embrague merece parte de ese mérito. Los cambios son rápidos, suaves y, en la mayoría de las situaciones, con el motor en la franja de uso ideal.
