FIAT encontró una forma de darle nueva vida a su coche urbano más antiguo —fue lanzado en 2011— y, al mismo tiempo, proteger un nombre histórico de la industria automotriz italiana. Se llama Pandina Tributo Autobianchi y asume el lugar de la versión tope de gama del modelo.
La edición especial, que ya había sido anticipada por fotos espía, conmemora los 30 años del fin de la producción de Autobianchi. Sin embargo, más que un homenaje, en la base de su nacimiento hay una cuestión legal.
En Italia, una nueva legislación permite al Estado tomar el control de marcas registradas vinculadas a la industria automotriz que permanezcan sin uso durante al menos cinco años consecutivos. De este modo, Stellantis “guarda” el nombre para sí.
Un nombre histórico en riesgo
Según informan algunas fuentes, el Ministerio de Industria italiano habría registrado versiones independientes de las marcas Autobianchi e Innocenti, supuestamente con la intención de ponerlas a disposición de fabricantes interesados en producir automóviles en Italia, incluidos grupos chinos.
Es aquí donde entra la nueva edición del Pandina. Al volver a usar el nombre Autobianchi en un modelo de producción, Stellantis busca garantizar que la marca histórica siga activa y bajo su control, evitando que pueda verse abarcada por las disposiciones de la nueva legislación.
La estrategia también permite recuperar un nombre con valor histórico y asociarlo a un modelo que continúa teniendo una presencia significativa en el mercado italiano. En los primeros nueve meses de 2026, el Pandina sumó 100 mil matrículas en Europa, de las cuales 86 mil fueron en Italia, donde sigue siendo el modelo más vendido.
Más equipo, la misma mecánica
El Tributo Autobianchi rinde homenaje al Y10, lanzado en 1985 sobre la base del FIAT Panda original, pero con una imagen distinta, mucho más elegante y sofisticada. Descontinuado en 1996, terminaría comercializándose como Lancia, coincidiendo con la desaparición progresiva de la marca.
Este nuevo tributo se basa en el Pandina Cross y se distingue por su pintura Platino, detalles en negro, emblemas específicos y llantas de aleación de 15″. Como opción, puede llevar techo, espejos y la tapa de la cajuela en negro, a imagen del Y10.
En el habitáculo, hay asientos de microfibra color arena, con un patrón a cuadros, logotipos Autobianchi y acabados específicos, incluyendo gráficos propios en el tablero de instrumentos y en el sistema de infoentretenimiento.
La mecánica permanece sin cambios: motor de un litro de tres cilindros, sistema mild hybrid de 12 V, con 69 cv (51 kW), caja manual de seis velocidades y tracción delantera.
Producido en Pomigliano d’Arco, Italia, ya se puede encargar en ese mercado, con precios promocionales a partir de 15.400 euros hasta finales de octubre.
