Quando se fala da norma Euro 7, associa-se imediatamente às emissões poluentes, principalmente aquelas emitidas pelos escapes dos automóveis. Porém, a nova norma europeia vai mais longe e estabelece também limites para a degradação das baterias.
Cuando se habla de la norma Euro 7, se asocia de inmediato con las emisiones contaminantes, principalmente las que provienen de los escapes de los automóviles. Sin embargo, la nueva norma europea va más allá y también establece límites para la degradación de las baterías.
A regra aplica-se tanto aos automóveis 100% elétricos como aos híbridos plug-in e estabelece uma capacidade mínima que a bateria terá de conservar ao longo dos primeiros anos de utilização.
La regla se aplica tanto a los automóviles 100% eléctricos como a los híbridos enchufables plug-in y establece una capacidad mínima que la batería debe conservar durante los primeros años de uso.
¿Qué está escrito?
Segundo o Regulamento (UE) 2024/1257, as baterias dos automóveis ligeiros de passageiros (M1) terão de manter pelo menos 80% da sua capacidade inicial até aos cinco anos ou 100 mil quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro. Depois desse período, e até aos oito anos ou 160 mil quilómetros, o requisito baixa para 72% da capacidade inicial.
Según el Reglamento (UE) 2024/1257, las baterías de los vehículos ligeros de pasajeros (M1) deberán mantener al menos el 80% de su capacidad inicial durante cinco años o 100 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Después de ese periodo, y hasta los ocho años o 160 mil kilómetros, el requisito se reduce al 72% de la capacidad inicial.
Na prática, isto significa que, para efeitos dos requisitos de durabilidade previstos na Euro 7, um automóvel elétrico com 8 anos (ou 160 mil quilómetros) ainda terá de conversar pelo menos 72% da capacidade energética com a que saiu de fábrica.
En la práctica, esto significa que, para efectos de los requisitos de durabilidad previstos en la Euro 7, un automóvil eléctrico con 8 años (o 160 mil kilómetros) aún deberá conservar al menos el 72% de la capacidad energética con la que salió de fábrica.
É importante, contudo, ter em consideração que isto não significa que todos elétricos vendidos na Europa passam a ter uma garantia de bateria de 8 anos. A Euro 7 estabelece requisitos mínimos de desempenho para efeitos de homologação; as condições concretas da garantia continuam a depender do fabricante.
Sin embargo, es importante considerar que esto no significa que todos los eléctricos vendidos en Europa pasen a tener una garantía de batería de 8 años. La Euro 7 establece requisitos mínimos de rendimiento para efectos de homologación; las condiciones concretas de la garantía siguen dependiendo del fabricante.
Para os veículos comerciais ligeiros (N1) também existem regras, mas os valores são diferentes. No caso destes automóveis a bateria terá de conservar pelo menos 75% da capacidade inicial até aos cinco anos, ou 100 mil quilómetros. O valor mínio passa depois para 67% até aos oito anos, ou 160 mil quilómetros.
Para los vehículos comerciales ligeros (N1) también existen reglas, pero los valores son diferentes. En el caso de estos automóviles, la batería deberá conservar al menos el 75% de la capacidad inicial durante cinco años o 100 mil kilómetros. El porcentaje mínimo pasa después a 67% hasta los ocho años o 160 mil kilómetros.
¿Cómo se medirá?
A nova norma também prevê mecanismos para acompanhar o estado da bateria. Entre os parâmetros relevantes está o estado de saúde da bateria, conhecido pela sigla SOH, de “State of Health”. Este indicador permite determinar a capacidade da bateria em relação à sua capacidade original.
La nueva norma también prevé mecanismos para monitorear el estado de la batería. Entre los parámetros relevantes está el estado de salud de la batería, conocido por la sigla SOH, de “State of Health”. Este indicador permite determinar la capacidad de la batería en relación con su capacidad original.
A Euro 7 estabelece ainda requisitos relacionados com a monitorização e disponibilização de informação sobre o estado da bateria, permitindo verificar a sua degradação ao longo da utilização do veículo.
La Euro 7 también establece requisitos relacionados con el monitoreo y la disponibilidad de información sobre el estado de la batería, permitiendo verificar su degradación a lo largo del uso del vehículo.
¿Cuándo entra en vigor?
Para os ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros, as novas regras começam a aplicar-se aos veículos ainda não homologados — ou seja, novos modelos que ainda não tenham chegado ao mercado — a partir de 29 de novembro de 2026 e a todos os veículos novos a partir de 29 de novembro de 2027.
Para los vehículos ligeros de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, las nuevas reglas comienzan a aplicarse a los vehículos aún no homologados — es decir, a los modelos nuevos que aún no han llegado al mercado — a partir del 29 de noviembre de 2026 y a todos los vehículos nuevos a partir del 29 de noviembre de 2027.
Ou seja, é a partir de 2027 que estas exigências passam a abranger todos os novos elétricos e híbridos plug-in. Os veículos que já circulam não são afetados por estas novas exigências.
Es decir, a partir de 2027 estas exigencias pasarán a abarcar todos los vehículos nuevos eléctricos e híbridos enchufables. Los vehículos que ya circulan no se ven afectados por estas nuevas exigencias.
