Al acercarse el cambio de siglo, Peugeot dio libertad a algunos de sus diseñadores para sacar al niño interior que llevan dentro y presentó al mundo cuatro prototipos para la ciudad, muy compactos, que se destacaban por su diseño: los City Toyz Concepts.
De los cuatro revelados en el año 2000, en el Salón de París, el e-Doll era, de todos, el que más parecía pertenecer a un parque de diversiones futurista, con un diseño que mezclaba el encanto de un carrito de choque con la funcionalidad de un automóvil citadino.
Con apenas 2,5 m de comprimento e 1,54 m de largura, o e-Doll acomodava três pessoas lado a lado, com o condutor posicionado ao centro, sendo 100% elétrico.
La dirección se realizaba mediante un guiador similar al de una scooter, que contaba incluso con acelerador de puño y mandos de freno, proporcionando una experiencia de conducción única y, decía Peugeot, muy divertida.
Estaba para ser utilizado exclusivamente en la ciudad, pero la carrocería autoportante que albergaba las baterías estaba completamente hecha en fibra de carbono, como si fuera un superdeportivo exótico. Otro detalle que contribuía a su aspecto más futurista era la pieza única de vidrio que formaba el parabrisas, el techo y la luneta trasera.
No existían ni puertas laterales, lo que daba al Peugeot e-Doll un aspecto desenfadado. En la parte trasera, un compartimento desprendible y transparente funcionaba como una práctica carrito de compras, perfecto para las aventuras urbanas. O para las idas al supermercado.
El e-Doll era movido por dos motores eléctricos procedentes de la scooter eléctrica de Peugeot, la Scoot’elec, ambos integrados en el eje delantero.
Las llantas delanteras de apenas 10 pulgadas y el «doble rodaje» en la trasera le conferían una personalidad fuerte e inconfundible, que combinaba elementos de varios vehículos distintos.
Citroën AMI: ¿el hijo espiritual del e-Doll?
Si este concepto le resulta familiar, es porque, más de dos décadas después, Citroën lanzó el AMI, una pequeña cuatriciclo eléctrica que también desafía las convenciones de la movilidad urbana.
Al igual que el e-Doll, el AMI apuesta por un diseño irreverente — aunque con un enfoque utilitario — y por un formato compacto para facilitar la circulación en las ciudades.
Pero mientras que Peugeot e-Doll parecía un juguete futurista que nunca llegó a la producción, el AMI se convirtió en una realidad accesible y recorre las calles de muchas ciudades europeas.
Aunque nunca llegó a las líneas de producción, el Peugeot e-Doll sigue siendo un ejemplo de la creatividad y la audacia de la marca francesa en la transición de siglo. La prueba definitiva de ello es que incluso hoy es imposible no mirar este prototipo e imaginar un futuro donde la movilidad urbana puede ser divertida, práctica y accesible para todos.
