Esta historia incluye el Volkswagen Carocha — o Fusca, como se conoce más en Brasil — de hecho, varios Carocha. Es otra de esas historias que nos envían y nos gusta compartir.
Tenemos que remontarnos a 2002, cuando Comercial Gaúcha, un concesionario de Volkswagen ubicado en Estrela, en la región de Rio Grande do Sul, en Brasil, cerró sus puertas. Cerró, pero durante muchos años el estado de conservación del espacio se mantuvo inmaculado. Totalmente preservado, como una cápsula del tiempo.
El responsable de esta cápsula del tiempo fue Otmar Essig, el propietario de Comercial Gaúcha, que mantuvo el espacio y todo el legado durante muchos años, como si aún estuviera abierto al público, en una suerte de hobbie. Y en el interior de este concesionario residían algunas joyas.
Claro que eran todos Volkswagen y todos habían sido fabricados en el siglo pasado, con los Carocha o Fusca marcando, incluso hoy, cero kilómetros… bueno, prácticamente cero kilómetros. Prácticamente porque los cerca de 10 kilómetros marcados son los que cada unidad recorrió en la fábrica, en un recorrido de prueba, después de salir de la línea de montaje.
Esto significa que, aunque el espacio cerró en 2002, estos Carocha ya llevaban años detenidos.
En destacado figura un “Fusca Última Serie” de 1986, la unidad 625 de una serie limitada de 850 unidades que cerró la producción de este modelo —una por cada uno de los concesionarios de la marca existentes en Brasil.
Sin embargo, diez años más tarde, el entonces presidente de Brasil, Itamar Franco, logró “convencer” a Volkswagen de retomar la producción del icónico modelo —con la introducción de algunos beneficios fiscales— dando origen a la Serie Ouro “Itamar”.
Son exactamente dos ejemplares de esta Serie Ouro, de 1996, idénticos en especificación, que fueron encontrados en el interior de Comercial Gaúcha. Aún conservaban los plásticos en los asientos y la cera en la carrocería, destinada a proteger la pintura, antes de la entrega al cliente. Ni siquiera faltaban las calcomanías de fábrica.
Otras rarezas
Además de estos tres modelos, también había una furgoneta Volkswagen Santana Quantum 2.0 Evidence de 1996 (22 km recorridos) y un original Volkswagen SP2 de 1975, con poco más de ocho mil kilómetros. Este último no conserva su color original, que era marrón oscuro, sino un gris plateado, que el Sr. Otmar Essig prefería.
Para cerrar el lote de siete unidades, resta referir la Volkswagen Kombi (Pão de Forma) de caja abierta y otro “Fusca”. Este era el coche personal de Essig, que ya suma más de 83 mil km y se utilizó hasta 2017, el año en que dejó de frecuentar este espacio por motivos de salud. Fallecería cinco años más tarde, en 2022.
Después de eso, la familia decidió vender los vehículos y el resto del patrimonio, pero siempre de forma muy discreta. Actualmente, todos los modelos están en exhibición en el espacio de FuelTech, en Porto Alegre, siendo protagonistas de diversos eventos y visitas de entusiastas.
¿Cuál es el futuro de los siete clásicos?
Según la información disponible, los siete automóviles permanecerán en las instalaciones de FuelTech, en Porto Alegre, donde se encuentran en exhibición y están siendo sometidos a cierta manutención.
Aun así, todo el proceso tiene como prioridad conservarlos, manteniendo el estado original de los modelos, tal como deseaba Otmar Essig. A pesar de no haber sido conducidos, Essig continuó realizando todas las mantenimientos y cambios de aceite programados de todos estos vehículos.
De hecho, los dos “Fuscas” de la Serie Ouro Itamar estaban guardados en una sala con puertas soldadas y protegidos de la luz solar cuando fueron encontrados. Por todo ello, están como nuevos, funcionando sin ningún problema, tal como se puede ver en el video de Anderson Dick, el propietario de FuelTech y quien fue uno de los protagonistas de esta historia.
En unas pocas semanas, los siete vehículos serán enviados a su nuevo propietario, un brasileño residente en Estados Unidos, que mantiene una colección de superdeportivos y otros vehículos históricos.
