Geely llegó recientemente a Portugal y sabe que no le espera una vida fácil por delante. La marca china entra en un mercado en el que ya están instaladas varias competidoras del mismo país, pero no pretende saltar etapas en esta primera fase.
En una mesa redonda con periodistas en la que Razón Automóvil participó, Aiden He, director ejecutivo de Geely Europe, explicó que el primer objetivo es bastante simple: ganar espacio en el mercado portugués antes de pensar en números más ambiciosos.
“Somos muy nuevos. Acabamos de lanzar la marca y llevamos apenas unos seis meses en este proceso. Por eso, queremos avanzar paso a paso”, afirmó.
Questionado sobre as expectativas para Portugal, Aiden He foi particularmente direto: “Há muitas marcas de sucesso, não apenas chinesas, mas também marcas já estabelecidas. Primeiro temos de sobreviver e alcançar 1% do mercado. Depois, passo a passo, podemos aproximar-nos das outras marcas”.
Portugal é, ainda assim, considerado um mercado particularmente interessante pela Geely. A elevada penetração dos elétricos e a procura por híbridos plug-in, encaixam na estratégia que a marca pretende desenvolver.
“Portugal é um mercado realmente importante. A eletrificação cresceu muito rapidamente e a quota de veículos elétricos é elevada. Também existe uma boa procura por híbridos plug-in, por isso o nosso portefólio está muito bem alinhado com as necessidades do mercado”, acrescentou.
Llegar después también tiene ventajas
Geely llega a Portugal después de marcas como BYD, MG, Leapmotor o XPeng. Pero Aiden He no ve eso como un problema.
Cuestionado pela Razão Automóvel sobre si a entrada mais tardia representa uma vantagem ou uma desvantagem, admite que existem as duas perspectivas.
“Vejo primeiro uma vantagem. A Geely quer aprender. Não queremos aprender apenas com o mercado chinês, queremos aprender com os mercados locais”. A experiência acumulada por outras marcas chinesas na Europa também pode ajudar.
“Marcas como a BYD, a MG ou a XPeng já têm experiência na Europa e isso permite-nos aprender com o que fizeram. Essa é uma vantagem”. Mas também há um lado menos positivo: “Estamos atrasados”, admitiu.
Aun así, Aiden He confía en la experiencia de Geely en otros mercados: “En los últimos 20 años, Geely ha estado involucrada en muchas tecnologías y en diferentes áreas de la industria automotriz europea. Ahora queremos llevar ese conocimiento a un mercado más amplio”.
Recordemos que, a pesar de presentar ahora en Portugal como marca independiente, Geely está lejos de ser desconocida en la industria automotriz europea. La empresa matriz, denominada Geely Auto Group, controla marcas como Volvo, Polestar, Lotus, Smart y Zeekr.
Nueve modelos para finales de 2027
Si hay algo que Geely no debería faltar, es producto. Actualmente, la marca cuenta con tres modelos en Portugal y 2027 será un año de fuerte expansión.
“El próximo año tendremos otros seis modelos. Así, dentro de estos dos años tendremos nueve modelos”, reforzó He, admitiendo que la ofensiva no deberá quedarse por aquí. Para 2028, Aiden He habla de entre cinco y ocho modelos, aunque ressalve que todo dependerá de las necesidades de cada mercado.
“Existem diferentes mercados e diferentes necessidades. Queremos dar aos clientes de cada país a possibilidade de escolherem aquilo que procuram”, referiu.
Una de las novedades más interesantes llegará ya el próximo año: un B-SUV que estará disponible con tres tipos de motorización: “Para el próximo año vamos a tener un B-SUV. Es un segmento muy importante en el mercado europeo y lo vamos a disponibilizar con las tres tecnologías: híbrida, eléctrica y híbrida plug-in.”
Eléctricos no son la única solución
Esta diversidad de motorizações no ocurre por casualidad. A diferencia de marcas que llegaron a Europa centradas únicamente en los 100% eléctricos, Geely pretende ofrecer diferentes soluciones, y Aiden He admite que no hay una única solución que sirva para todos.
“No creo que los vehículos eléctricos sean la única solución. Tenemos todas las soluciones de electrificación y queremos ofrecer diferentes productos para diferentes clientes”, dijo.
Producción europea empieza por las alianzas
La expansión de Geely en Europa no se limita a los modelos que se venden. La marca ya ha anunciado una operación de producción en España y admite estudiar otras posibilidades en el futuro.
Cuestionado por Razón Automóvil sobre si Geely podría avanzar en el futuro hacia unidades de producción propias en Europa, Aiden He explica que, por ahora, la estrategia pasa por las asociaciones: “Vamos a empezar con las joint ventures. Geely es una empresa que quiere siempre aprender, por eso tenemos que ser muy cuidadosos y humildes cuando entramos en una industria local”.
El responsable no excluye, sin embargo, otros caminos. “Incluso teniendo 20 años de experiencia, seguimos siendo estudiantes. En este momento estamos trabajando con nuestros socios y analizando las diferentes posibilidades”.
La producción de baterías es una de las cuestiones que aún está por definir. “Tenemos que hablar con nuestros socios y proveedores de baterías para entender dónde y cómo podemos obtener las baterías. Es una cuestión que se está estudiando”.
Para Aiden He, trabajar con otras empresas es una parte importante de la estrategia de Geely. “Trabajamos siempre juntos. No creemos que podamos hacer todo solos. Somos especialistas en automóviles, pero existen socios que son especialistas en otras áreas, como los semiconductores”.
“Queremos que Geely sea una marca local”
Además de ampliar rápidamente la gama, Geely quiere ganarse la confianza de los consumidores. “Queremos que el cliente vea Geely como una marca local. Una marca confiable. La palabra clave para mí es confianza”, afirmó.
Para ello, considera que el producto deberá hablar por sí mismo. “No quiero decir que la primera impresión sea siempre suficiente. Es necesario conducir el coche todos los días. Eso es lo que puede demostrar la calidad de nuestros automóviles y conquistar la confianza del consumidor”, afirmó.
Pero un buen coche, por sí solo, no basta. “El producto es lo más importante, pero el segundo punto es el servicio. También necesitamos repuestos, asistencia y una red local fuerte”. En este aspecto, el ejecutivo enfatiza la importancia de la asociación con Salvador Caetano para la operación portuguesa.
El E2 tiene potencial
El Geely E2 es una de las grandes apuestas de la marca para el mercado europeo y Aiden He no esconde la confianza que deposita en el pequeño eléctrico.
Cuestionado por Razón Automóvil sobre si cree que el E2 puede repetir en Europa el éxito que logró en otros mercados, respondió sin rodeos: “Sí. Confío en el producto”.
El responsable destaca la demanda de los modelos del segmento B en Europa y cree que el E2 tiene argumentos para conquistar espacio: “Veo ahora que los hatchbacks del segmento B son muy populares y que existe una demanda elevada. Por eso, confío plenamente en que este coche puede ser popular en Europa”.
