Dacia ha hecho prácticamente todo bien en los últimos años. Ampli ó su gama, mejoró significativamente la calidad de sus productos y entró en segmentos más elevados, ayudando a afianzar su rentabilidad dentro del Grupo Renault.
Pero no todo es perfecto y hay una cuota importante del mercado donde la oferta de Dacia quedó claramente atrás: los eléctricos. El lanzamiento del Spring, en 2021, trajo aquello que sigue siendo el automóvil eléctrico más barato del mercado portugués. Pero se quedó por ahí.
Cinco años después, no hay otro eléctrico dentro de la gama de la marca rumana. Y el nuevo eléctrico que acaba de presentar es la segunda generación del Spring, construido sobre la misma base técnica del Renault Twingo. Ha crecido, ganado nuevos argumentos visuales, tecnológicos y de seguridad y puedes conocerlo en nuestro video:
A pesar de todos los cambios, el nuevo Spring mantiene aquello que siempre ha sido su principal argumento: el precio. En Portugal, la versión de entrada seguirá en torno a los 17 mil euros, prácticamente el mismo valor que el modelo anterior. Una fórmula que ayudó al Spring a superar las 210 mil unidades vendidas desde 2021. Pero un solo eléctrico no basta.
Sandero, Duster o Bigster, siguen sin alternativas 100% eléctricas y son precisamente los modelos que concentran gran parte de las ventas de la marca. Y la marca ya empieza a sentir las consecuencias.
Las ventas de eléctricos se dispararon en Europa en 2026, subiendo prácticamente un 30% hasta agosto, alimentadas por la inestabilidad en Oriente Medio que ha mantenido el precio de los combustibles cerca de máximos históricos. Se percibe la urgencia con la que Dacia necesita corregir este problema.
Durante una mesa redonda con periodistas europeos, en la que Razón Automóvil estuvo presente, Frank Marotte, vicepresidente de Dacia para las áreas de Marketing, Ventas y Operaciones, reconoció precisamente eso: “El segundo trimestre quedó por debajo de lo que logramos alcanzar en el primero, nuevamente debido a la fuerte presencia de los eléctricos a batería en el mercado”, afirmó.
“En los segmentos B, B+ y C no tenemos una oferta capaz de responder”, añadió, antes de explicar: “Las ventas de eléctricos a batería aumentaron significativamente en el segundo trimestre y eso afectó nuestro volumen potencial para el Duster”.
Cuatro eléctricos hasta 2030
Para darle la vuelta a esto, Dacia ya comenzó a preparar una ofensiva eléctrica que prevé el lanzamiento de cuatro nuevos modelos para 2030, que ya incluye la nueva generación del Spring.
Para acelerar el proceso y, sobre todo, controlar los costos, la marca rumana va a recurrir a las plataformas ya existentes dentro del Grupo Renault. Fue precisamente eso lo que ocurrió con el nuevo Spring, que comparte la base técnica con el Twingo.
A pesar de esta proximidad, hay una cosa que está muy clara para Marotte: “Tenemos un posicionamiento de precio inferior al de Renault y necesitamos lograrlo también en el mundo de los eléctricos”.
El nuevo Spring demuestra que eso es posible. La verdadera prueba de fuego llegará cuando Dacia intente aplicar la misma fórmula a modelos eléctricos más grandes, capaces de ocupar el espacio de un Sandero, Duster o Bigster.
