Existen familias para quienes las vacaciones comienzan apenas cierran la puerta de su casa. Otras solo entran en «modo descanso» cuando llegan a su destino. Pero hay una certeza que une a ambas: cuando llega el momento de hacer las maletas, nunca parece haber suficiente espacio para llevar todo lo que es «esencial».
Precisamente para esas familias, los monovolúmenes y los SUV de siete plazas siguen teniendo sentido. Además de permitir transportar a más pasajeros cuando es necesario, ofrecen una versatilidad difícil de igualar. Con la tercera fila abatida, se convierten en auténticos «cargueros de equipaje», capaces de acomodar maletas, cochecitos de bebé, bicicletas o incluso el equipo para unas vacaciones de camping.
En el mercado de usados existen varias opciones que combinan espacio, confort y costos de uso relativamente asequibles y por eso, hicimos una visita al sitio Piscapisca.pt y buscamos cinco usados de siete plazas que le permiten viajar sin dejar nada (ni nadie) en casa.
BMW Serie 2 Gran Tourer (2015-2021)
Precios entre 11.890 € y 26.750 €
¿Qué es? Fue el primer monovolumen de siete plazas de la historia de BMW y, a pesar de haber dividido opiniones entre los más puristas, rápidamente conquistó a familias que buscaban un automóvil espacioso sin renunciar a un comportamiento dinámico por encima de la media.
En comparación con muchos de sus rivales, el Serie 2 Gran Tourer se distingue por la calidad de los materiales, la posición de conducción y el refinamiento. La tercera fila se adapta mejor a niños que a adultos, pero los cinco asientos principales ofrecen espacio suficiente para afrontar viajes largos sin compromisos y el maletero ofrece entre 145 litros (con los siete asientos) y 560 litros.
En la oferta mecánica existen varias alternativas, incluso con tracción a las cuatro ruedas, pero las versiones Diesel 18d y 20d son la elección ideal para quienes recorren muchos kilómetros. Ya los motores de gasolina son opciones interesantes para usos menos intensivos.
¿Qué hay que tener en cuenta? En los bloques Diesel de 3 cilindros 1.5d (216d) y de 4 cilindros 2.0d (218d/220d), confirme que no existan ruidos metálicos al frío en la correa de distribución y limpie preventivamente la válvula EGR, que acumulaba mucho hollín y motivó recalls de la marca.
En las versiones de gasolina de 3 cilindros 1.5i (218i), verifique el estado del soporte del motor en el lado derecho, que tiende a desgastarse y a provocar vibraciones excesivas en el habitáculo.
Dacia Jogger (2022-presente)
Precios entre 13.500 € y 24.990 €
¿Qué es? El Jogger trajo un enfoque diferente al segmento de los siete asientos. En vez de apostar por el refinamiento o la tecnología, Dacia enfocó esfuerzos en lo que continúa siendo esencial para numerosas familias: espacio, simplicidad y una excelente relación entre precio y funcionalidad.
Con más de cuatro metros y medio de longitud, ofrece un habitáculo sorprendentemente amplio y una modularidad que responde a las necesidades del día a día. Además, los costos de uso se mantienen entre los más bajos del segmento, especialmente en las versiones equipadas con motorización Bi-Fuel GPL.
¿Qué hay que tener en cuenta? En las motorizaciones a gasolina 1.0 TCe y bifuel 1.0 TCe ECO-G, realice una prueba de manejo y preste atención a un traqueteo metálico en desaceleración proveniente del motor, resultado de una holgura crónica en la válvula wastegate del turbo; evalúe también el embrague debido a reportes de desgaste prematuro. En la versión 1.6 Hybrid, confirme si la electrónica y la caja automática multimodo recibieron todas las actualizaciones de software.
Opel Zafira Tourer (2011-2019)
Precios entre 5.490 € y 19.950 €
¿Qué es? La tercera generación del Zafira marcó un cambio de filosofía. En lugar de privilegiar únicamente la funcionalidad, Opel buscó acercar el modelo al segmento superior, apostando por una imagen más sofisticada y un nivel de confort por encima de la media.
El habitáculo sigue siendo uno de sus mayores argumentos. La segunda fila está formada por tres asientos individuales, mientras que el conocido sistema Flex7 permite ocultar completamente los dos asientos adicionales en el piso del maletero, sin necesidad de retirarlos. Con apenas cinco asientos en uso, el espacio disponible para equipaje es bastante generoso (678 litros para ser precisos).
La gama de motores es amplia, pero los Diesel 2.0 CDTI y las versiones a GPL de origen resultan ser las opciones más equilibradas para quien recorre muchos kilómetros. Ya los motores de gasolina tienen sentido para usos mayoritariamente urbanos o para quien recorre distancias más cortas a lo largo del año.
¿Qué hay que tener en cuenta? En los motores Diesel 2.0 CDTI más antiguos (hasta 2015), es obligatorio sustituir preventivamente la junta tórica (O-ring) de la bomba de aceite, cuya degradación provoca falta de lubricación y puede destruir el motor; en los Diesel 1.6 CDTI, el punto débil es el desgaste prematuro de la cadena de distribución y el taponamiento rápido del FAP en ciudad.
La gasolina, en el 1.6 Turbo, hay reportes de sobrecalentamiento y rotura de pistones, siendo preferible optar por el más robusto 1.4 Turbo (con atención a la bomba de agua). En cualquier motor con caja manual de 6 velocidades, confirme si la caja no silba; una falla típica de rodamientos en este modelo.
Peugeot 5008 (2017-2024)
Precios entre 13.950 € y 34.090 €
¿Qué es? Con la segunda generación, el Peugeot 5008 dejó atrás el concepto de monovolumen y adoptó definitivamente la forma de un SUV. A pesar del cambio de imagen, mantuvo una de las características que triunfaron en el modelo original: la capacidad de transportar hasta siete ocupantes.
El interior destaca por su diseño moderno, por el i-Cockpit y por la agrado general. La modularidad sigue presente, con asientos abatibles y un maletero bastante amplio (702 litros) cuando la tercera fila permanece recogida. Para quien busca un automóvil familiar con una imagen más actual, sigue siendo una propuesta muy atractiva.
En la oferta mecánica se destacan los motores 1.5 BlueHDi y 2.0 BlueHDi, conocidos por sus bajos consumos en carretera. Para quien privilegia el uso urbano, los motores de gasolina siguen siendo igualmente interesantes, siempre y cuando el mantenimiento se haya cumplido de forma rigurosa.
¿Qué hay que tener en cuenta? En los motores de gasolina 1.2 PureTech (hasta 2022) es crucial validar un historial de mantenimiento riguroso debido a la degradación de la correa de distribución bañada en aceite, prefiriendo las versiones posteriores a 2023 que ya traen distribución por cadena de fábrica.
En los Diesel 1.5 BlueHDi, vale la pena verificar si se ha realizado el cambio de la cadena interna de los árboles de levas para la versión reforzada y vigilar el estado del depósito de AdBlue por fallos de presión. Si la unidad lleva la caja automática EAT8, asegúrese de que el aceite de la transmisión se haya cambiado alrededor de los 80 000 kilómetros.
Renault Grand Scénic (2016-2022)
Precios entre 9.900 € y 24.900 €
¿Qué es? Durante mucho tiempo, el monovolumen familiar fue sinónimo de Scénic. La última generación del Grand Scénic mantuvo esa tradición, presentando uno de los interiores más versátiles del segmento y un confort que continúa impresionando en viajes largos.
Los siete asientos permiten acomodar a toda la familia cuando es necesario, mientras la calidad del aislamiento acústico y la suspensión hacen de él una excelente compañera para recorrer cientos de kilómetros sin fatiga. También es uno de los modelos de esta lista que mejor ha envejecido en términos de diseño, en gran parte gracias a las enormes llantas de 20”.
Los motores dCi (en cilindrajes de 1,5 l, 1,6 l y, al final, hasta 1,7 l) son las elecciones más recomendables para quien prioriza consumos reducidos y un uso frecuente en carretera. Aun así, para quien recorre pocos kilómetros, los motores turbo a gasolina (los 1.2 y 1.3 TCe) ofrecen un buen compromiso, especialmente en términos de prestaciones.
¿Qué hay que tener en cuenta? En los motores a gasolina de 3 cilindros 1.2 TCe es crucial evitar unidades con consumos elevados de aceite y confirmar si la cadena de distribución ha sido sustituida preventivamente, siendo el bloque 1.3 TCe una alternativa mucho más fiable.
En los Diesel 1.5 y 1.7 Blue dCi vale la pena verificar el historial de actualizaciones electrónicas de inyección y prestar atención al estado del sistema de AdBlue. En el 1.6 dCi, confirme si el sensor de presión de los gases de escape ha sido limpiado o cambiado, y, en cualquier versión con caja automática EDC, valide si los mantenimientos de fluidos se han cumplido rigurosamente cada 60 000 km.
Tal como en otros modelos de Renault de esta generación, es recomendable probar todos los equipos eléctricos —sensores, sistema multimedia, climatización y freno de estacionamiento eléctrico— antes de cerrar la compra.
