BYD eligió el Salón de París para presentar el Atto 8, su nuevo estandarte entre los SUV en Europa. Pero no son solo sus dimensiones generosas y sus siete asientos lo que convierte a este modelo en una novedad relevante.
El Atto 8 es el primer modelo de BYD en Europa en estrenar la segunda generación de la Blade Battery, acompañado por el sistema Flash Charging. Una combinación que promete situarlo, junto al Denza Z9GT, también del grupo BYD, entre los eléctricos con carga más rápida de Europa.
Del 10% al 97% en nueve minutos
La mayor novedad tecnológica del… el SUV más grande de BYD en Europa está bajo su piso. El Atto 8 estrena en la gama europea de BYD la Blade Battery de segunda generación, con una capacidad de 115 kWh, compatible con el nuevo sistema de carga ultrarrápida, denominado Flash Charging.
La marca no ha divulgado la potencia máxima de carga admitida por el Atto 8, pero, en la práctica, se traduce en apenas cinco minutos para elevar la carga del 10% al 70%. Con otros cuatro minutos, es posible alcanzar el 97%.
Naturalmente, estos valores requieren cargadores compatibles con la tecnología Flash Charging. BYD planea instalar 3,000 estaciones Flash Charging en Europa para finales de 2027, incluyendo 50 en Portugal.
Hasta 775 CV y 653 km de autonomía
La batería de 115 kWh será común a las dos versiones previstas en Europa. La versión de entrada, Design RWD, emplea un único motor eléctrico en el eje trasero de 340 kW (462 CV) y 365 Nm de torque. Números que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y anuncian hasta 653 km de autonomía (WLTP).
En la parte superior de la gama estará la versión Excellence AWD, que añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero. La potencia máxima combinada asciende a 570 kW (775 CV) y 775 Nm, permitiendo alcanzar 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos. En este caso, la autonomía anunciada desciende a 602 km.
Siete lugares, pero maletero pequeño
Con 5040 mm de longitud, 1996 mm de ancho y 1760 mm de alto, el nuevo Atto 8 es 25 mm más largo, 16 mm más ancho y 20 mm más bajo que el KIA EV9. En comparación con el Skoda Peaq, las diferencias son aún mayores: 166 mm más de longitud, 129 mm más de ancho y 96 mm más de alto que la propuesta.
Curiosamente, estas dimensiones generosas no se traducen en un maletero más grande. Con las tres filas de asientos operativas, el BYD Atto 8 ofrece 270 litros de capacidad de carga. Son 29 litros menos que en el Skoda Peaq (299 litros) y 63 litros menos que en el KIA EV9 (333 litros).
Con las dos filas de asientos replegadas, la capacidad aumenta a 1.960 litros — la marca aún no ha divulgado el valor con solo la tercera fila abatida. En contrapartida, cuenta, según la marca, con la mayor frunk del segmento, con 136 litros.
En el interior, encontramos una pantalla táctil central de 15,6″ con funciones de Google integradas, instrumentación digital de 10,25″ y un head-up display de 26″.
El equipamiento también incluye un techo panorámico, climatización de tres zonas y asientos calefactados, ventilados y con masaje en las dos primeras filas.
¿Cuándo llega?
El nuevo BYD Atto 8 debería llegar a los mercados europeos en el primer trimestre de 2027. Los precios aún no han sido revelados por la marca.
