El RS 5 fue el primer Audi RS en adoptar una mecánica híbrida plug-in, pero eso no lo eximió de la tradición de recibir mejoras por parte de ABT Sportsline, la alemana.
La receta comienza bajo el capó. Mediante cambios en la gestión electrónica del V6 biturbo de 2,9 litros y del motor eléctrico, la potencia máxima combinada subió a unos impresionantes 720 CV y el par a 905 Nm, 81 CV y 80 Nm más que en el modelo de origen.
Pero ABT no se quedó solo en el motor. Hay un nuevo paquete aerodinámico de fibra de carbono con difusor delantero, faldones laterales, apéndices en los arcos de las ruedas, spoiler trasero y difusor trasero. Las llantas forjadas de 22 pulgadas y la suspensión rebajada completan la apariencia.
En total, la producción estará limitada a 130 ejemplares, cada uno con una placa numerada y un interior con acabados específicos.
En cuanto al precio, la preparación parte de 62 mil euros para la Limusina y 65 mil euros para la Avant. A esa cifra hay que sumarle la instalación, que cuesta 7.160 euros en la Limusina y 7.600 en la Avant, y, por supuesto, el precio del Audi RS 5. En Portugal empieza en 126.276 euros y sube a 128.226 euros en el caso de la versión familiar.
