Mercedes-AMG reconoció que hay cosas que no se pueden sustituir solo con más potencia. Y que aún hay muchos clientes que no están dispuestos a cambiar ocho cilindros por cuatro, incluso cuando las cifras son más grandes.
Este reconocimiento llegó con el Mercedes-AMG C 63 E-Performance, lanzado en 2022, que sustituyó el motor V8 biturbo por un cuatro cilindros de 2,0 litros asociado a un sistema híbrido enchufable. El resultado impresionaba en la ficha técnica, con 680 CV y 1020 Nm de torque — mucho más que el antecesor con motor V8 —, pero no convenció a todos los clientes.
Algo que o próprio construtor reconhece agora, pela voz do próprio diretor-executivo, Ola Källenius, em declarações à Road & Track: “O que talvez tenhamos subestimado na altura foi que os adeptos do bom e velho V8 são um público muito fiel. Por isso, não conseguimos trazer a tribo inteira connosco”.
El V8 está para quedarse
El reconocimiento no se quedó en palabras. Stefan Weckbach, CEO de Mercedes-AMG, confirmó en la misma ocasión que la marca está recuperando una parte importante de su identidad. “Aprendimos de la reacción de nuestros clientes. Por eso, volvemos a aquello que nuestros clientes adoran: los AMG V8”, afirmó el ejecutivo.
En realidad, los motores de ocho cilindros nunca desaparecieron por completo de la gama. Pero ahora están recuperando espacio, gracias a una evolución profunda del conocido 4.0 V8 biturbo, denominado M177 EVO.
El mayor destaque es el haber recibido un cigüeñal plano —como en los V8 y V12 de Ferrari, por ejemplo—, y el de ya estar preparado para la norma Euro 7, que entra en vigor a finales de noviembre.
Fue estrenado por la renovada Clase S, pero también ya llegó a los Mercedes-AMG GLE 63 y GLS 63. En la pareja de SUV se mantienen 612 CV y 850 Nm, pero en el exótico CLE 646 Spezialanfertigung, limitado a solo 30 ejemplares, la potencia sube a 646 CV.
Pero hay más novedades en camino. Weckbach también confirmó la llegada de un CLE 63 con motor V8 en 2027, sin la exclusividad del CLE 646.
¿Y el V12? ¿También podría regresar?
Pero quizá la declaración más sorprendente de Ola Källenius surgió cuando le preguntaron si Mercedes podría hacer algo por los clientes que siguen deseando un motor de 12 cilindros.
La respuesta fue corta y clara: “Manténganse atentos”.
Está muy lejos de ser una confirmación del regreso del V12 a AMG, pero tampoco descarta la posibilidad de verlo regresar. Actualmente, el motor V12 continúa vivo en el Mercedes-Maybach S 680, aunque limitado a algunos mercados.
Pero la mayor sorpresa no proviene necesariamente del regreso del motor V8, sino de un posible regreso de los motores V12 de Mercedes-AMG. Cuando se le preguntó si la marca podría hacer algo para los clientes que aún desean un motor de doce cilindros, Källenius dio una respuesta breve: “Manténganse atentos”.
Esto no significa, sin embargo, que Mercedes-AMG esté dando la espalda a la electrificación. El recién presentado AMG GT SUV eléctrico prueba precisamente lo contrario.
