Los coches eléctricos se están volviendo más asequibles, eso es un hecho, pero, por menos de 20 mil euros, los modelos nuevos siguen obligando a demasiadas concesiones: poca autonomía, poco espacio y, casi siempre, poco equipamiento. Y comprar un coche nuevo ya pensando en las limitaciones… no es ideal.
Pero hay buenas noticias. El mercado de usados por fin se está llenando de propuestas interesantes y ya es posible encontrar eléctricos con buena autonomía, bajo kilometraje y precios más realistas para la mayoría de los portugueses.
FIAT 500e — desde 13 900 euros
Pequeño, agradable de conducir y con encanto italiano. El FIAT 500e, lanzado en 2020, llegó a costar cerca de 40 mil euros en las versiones más equipadas, pero hoy ya se encuentra en el mercado de usados por menos de 20 mil.
Pueden elegir entre tres tipos de carrocería distintas — «cupé», cabrio o “3+1” (con una pequeña puerta lateral del lado del pasajero) — y dos baterías: una de 23,8 kWh, asociada a un motor de 95 cv; y otra de 42 kWh, combinada con un motor eléctrico de 118 cv.
Es para esta última configuración la que deben considerar, ya que ya ofrece una autonomía en torno a los 320 km. Un número más que suficiente para un modelo hecho para los trayectos citadinos. En PiscaPisca.pt, encuentran unidades con precios desde los 13 900 euros.
Hyundai IONIQ EV — desde 16 900 euros
Si el 500e es el rey de la ciudad, el Hyundai IONIQ EV puede verse como una especie de «rey de la razón». Fue pensado para ser racional. Y si eso era real cuando era nuevo, es aún más cierto ahora que lo vemos en el mercado de usados.
Fue él quien dio el punto de partida a la familia IONIQ de Hyundai y destaca por ser espacioso, cómodo y bien equipado. Sobre todo si consideramos solo las versiones con batería de 38 kWh, que consiguen más de 310 kilómetros de autonomía.
Si miran las unidades con esta batería, pueden encontrar unidades por alrededor de 16 mil euros. Si están dispuestos a hacer un compromiso, las unidades con batería menor, de 28 kWh, ya se consiguen por menos de 14 mil euros.
Hyundai Kauai EV — desde 15 990 euros
Continuando en el universo Hyundai, hay otro modelo que no podemos ignorar, el Kauai EV de primera generación. A pesar de no tener una estética unánime, este es uno de esos SUV que envejeció bien.
Tiene espacio, un buen nivel de comodidad y una imagen que sigue siendo actual. De hecho, hay quien prefiere la imagen de este modelo en comparación con el Kauai de segunda generación.
Como suele decirse, los gustos no se discuten. A diferencia de los números, que rara vez engañan. Y en este caso, los números dicen que el Kauai EV sigue siendo una buena opción, incluso en el mercado de usados.
Puede elegirse con dos tipos de baterías: 39,2 kWh para 305 km de autonomía o 64 kWh para unos impresionantes 450 km.
En PiscaPisca.pt encuentran opciones con precios desde los 15 990 euros con la batería de menor capacidad y con precios de 17 900 euros para la batería de mayor capacidad.
MG ZS EV — desde 15 990 euros
El MG ZS EV empieza a aparecer con fuerza en el mercado de usados y tiene muchos argumentos a su favor. Después de todo, por menos de 20 mil euros, es posible comprar un SUV de 2022, con batería de 50,3 kWh y más de 320 kilómetros de autonomía.
Y esta es la versión que, en nuestra opinión, tiene más sentido considerar. A pesar de existir unidades de 2020 y 2021, con batería de 44,5 kWh, por menos de 16 500 euros. Además, este modelo recibió una actualización estética en 2022, que le dio un aspecto más moderno y más equipamiento.
Aun así, la estética algo anodina es realmente uno de los mayores CONTRAS de este modelo, que tiene en el espacio y en el precio sus dos principales argumentos.
En PiscaPisca.pt encuentran más de 25 unidades, muchas de ellas con menos de 50 mil kilómetros.
Nissan LEAF e+ — desde 17 900 euros
El Nissan LEAF puede verse como una especie de padre de la movilidad eléctrica en todo el mundo, ya que fue de los primeros coches eléctricos en comercializarse a gran escala. La primera generación era algo peculiar, pero afortunadamente, la segunda ya tenía un aspecto más atractivo y un interior mucho más moderno.
La versión más interesante es la LEAF e+ con batería de 62 kWh, que ya permite recorrer hasta 396 kilómetros con una carga. Estas unidades ya se encuentran por menos de 18 mil euros.
Pero si la autonomía no es una prioridad, pueden optar por las versiones más antiguas y con menos autonomía del LEAF, que ya se consiguen por menos de 12 mil euros.
Entretanto, Nissan lanzó una nueva generación del Leaf y los cambios son significativos, empezando por el formato de la carrocería. Véannos o revísenlo:
Opel Mokka-e — desde 18 750 euros
El Opel Mokka-e comparte la base eléctrica con varios modelos de Stellantis, pero tiene algo que ninguno de los otros tiene: un estilo mejor logrado y un toque más deportivo al conducir. Son los genes alemanes hablando.
Con 136 cv de potencia y batería de 50 kWh de capacidad, el Opel Mokka-e ofrece más de 320 kilómetros de autonomía, una cifra que ya le permite salir de la ciudad y ofrecer cierta versatilidad.
En PiscaPisca.pt encuentran varias unidades con pocos kilómetros y con precios que arrancan por debajo de los 19 mil euros.
Peugeot e-208 — desde 14 500 euros
Continuamos dentro de la Stellantis, pero ahora con un utilitario francés, lleno de personalidad. Hablamos del Peugeot e-208, que a pesar de usar la misma base del Mokka-e, tiene un perfil totalmente distinto.
Compacto, ágil y con una imagen agresiva, es uno de los eléctricos más completos que pueden encontrar por menos de 15 mil euros.
Gracias a una batería de 50 kWh de capacidad, ofrece los mismos 320 kilómetros de autonomía que el Mokka-e. Ya el motor eléctrico de 136 cv es más que suficiente para que este sea un compacto despachado.
Renault ZOE — desde 13 900 euros
Durante varios años, el Renault ZOE fue el coche eléctrico más vendido de Europa. Presentado como una especie de versión eléctrica del Clio, el ZOE siempre se destacó por su aspecto futurista, por su interior minimalista y por la facilidad de uso.
Lo que tiene más sentido es fijarse en las unidades de segunda generación, presentadas en 2019 e lanzadas al mercado en 2020: existen versiones con baterías de 40 kWh y 50 kWh, siendo que con la batería de mayor capacidad había motorizaciones donde el ZOE ofrecía casi 400 kilómetros de autonomía.
En PiscaPisca.pt encuentran más de 70 ejemplares de la segunda generación del Renault ZOE, con precios que comienzan por debajo de los 13 900 euros.
Tesla Model 3 — desde 18 470 euros
Incluso usado, el Tesla Model 3 continúa siendo una referencia entre los coches eléctricos. Las primeras unidades no tenían la calidad de construcción de las actuales (la versión Highland, revelada en 2023, vino a corregir eso), pero se beneficiaron de actualizaciones de software remotas para seguir siendo relevantes.
En las versiones de tracción trasera, con 238 cv de potencia y batería de 60 kWh, ofrece una autonomía de hasta 415 kilómetros y ya se encuentra por mucho menos de 20 mil euros.
Con todo lo que ofrece, es una de las opciones más completas de esta lista. Pero si aún tienen dudas, pueden ver (o volver a ver) el ensayo que hicimos en video a una unidad usada, que está en venta en PiscaPisca.pt. Ora vean:
Volkswagen ID.3 — desde 16 990 euros
Cerramos esta lista con el ID.3, el primer miembro de la familia de eléctricos de Volkswagen. Prometía ser tan marcante como el Beetle o el Golf, pero eso terminó por no verificarse. Aun así, es una excelente compra de segunda mano. Y no faltan motivos que lo respaldan.
Es espacioso, cómodo, interesante de conducir y ofrece más de 400 kilómetros de autonomía, dependiendo de la versión. ¿Y lo mejor de todo? Hay varias unidades en PiscaPisca.pt por debajo de los 20 mil euros.
En ciudad parece que se encoje y en carretera abierta tiene un gran agarre. No se esperaba otra cosa de un Volkswagen. ¿Su mayor problema? El precio de fábrica. Pero como ahora estamos ante coches eléctricos usados, eso ya no es problema.
Cuentas hechas, es fácil entender que el mercado de usados está dando una segunda vida a los coches eléctricos. Y por menos de 20 mil euros hay opciones sólidas, con buena autonomía y espacio suficiente para el día a día. ¿La mejor parte? Como ya hemos empezado a entender, la durabilidad de las baterías no ha sido el dolor de cabeza que muchos preveían.
